Califica de “paso adelante” lo hoy conseguido y cree que
proporciona “una satisfacción para todos los vascos”
- “Exigiremos que este gobierno vaya cumpliendo puntualmente
la presentación del calendario, los plazos en él recogidos, y su
financiación”
14 marzo, 2024.- El Congreso de los Diputados ha dado hoy luz verde a la
Proposición no de Ley sobre la Y ferroviaria vasca presentada este pasado martes
por el presidente del PP del País Vasco y diputado por Álava en el Congreso, Javier
De Andrés.
En dicha iniciativa se pedía, entre otras, cosas que el Congreso inste al Gobierno
de España a impulsar la realización de dicha infraestructura, presente un
calendario de ejecución y la dote del crédito presupuestario necesario.
Con los votos favorables entre otros del Grupo Popular, el PNV, y la abstención del
PSOE, Javier De Andrés se ha felicitado porque se da “un paso adelante muy
importante.”
“Por primera vez con este gobierno de Sánchez, que ha incumplido todo hasta
ahora, va a haber, apunta De Andrés, una obligatoriedad por parte del gobierno de
presentarnos qué planes tiene con la Y vasca” y ha asegurado que desde el Grupo
Popular “exigiremos que lo vaya cumpliendo puntualmente pues lo estaremos
vigilando sin descanso.”
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Javier De Andrés ha considerado además que lo aprobado hoy provoca “una gran
satisfacción para todos los vascos pues va a contribuir a que se arroje algo de luz
sobre el devenir dudoso que sobrevuela sobr esta infraestructura ferroviaria vital
para el desarrollo económico de Euskadi”.
En concreto, el texto de la Proposición no de Ley ha salido hoy adelante, y que
recoge la propuesta de De Andrés, insta al Gobierno de Pedro Sánchez a:
1- Impulsar la red ferroviaria de alta velocidad, Y vasca, adoptando todas las
medidas que sean necesarias con el fin de acelerar y construir lo antes
posible la construcción de esta infraestructura y la llegada del tren de alta
velocidad al País Vasco, sin más retrasos ni incumplimientos en su ejecución.
2- Presentar un calendario de ejecución y finalización de cada uno de los
tramos pendientes, así como de las obras precisas para su integración
urbana en las capitales básicas.
3- Incorporar cuantos créditos presupuestarios sean precisos para llevar a
buen término y en el plazo más breve posible las obras que comparten esta
conexión ferroviaria